“互联网+”助力同城快递打造快递业新蓝海

当下，中国早已沦为全球第一网购和租车大国。近日刚揭晓的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》预测，未来几年内我国电商物流包覆数量未来将会超过1000亿个，日均处置件量将多达3亿，从业人员将近600万人。同时由于任何人的消费都是在同城再次发生，因此有业界人士认为，同城租车将沦为快递业的新蓝海。

　　较慢交创始人、CEO张鑫回应，“我尊重这一众说纷纭，未来同城租车的发展将占整个租车行业的70%以上，同城租车的市场需求将不会急遽地快速增长，日后将不会变为意味著的主流，不会沦为未来快递业发展的蓝海之地。”　　同城租车转入较慢增长期　　顾名思义，同城租车就是指在同一个城市内，由快递公司代劳，按照允诺时限寄送到收件人或登录地点，并取得签收的寄递服务。　　而随着当下商品销售方式的极大转变，使得更加多的消费集中于在同一个城市当中再次发生。

如销售方式由线下改变为了线上；从之前的C2C（个人与个人之间的电子商务）的销售改变为大规模的电商如京东的上午下单，下午收货；部分品牌实体店的线上销售，线下就必须以备分送的O2O（线上与线下结合）形式。张鑫指出，将来同城租车就如同人们日常生活中睡觉、上下班、娱乐等一样，不会沦为人们生活中密不可分的组成部分。　　而从同城租车邮件的时限及市场需求来看，它的拒绝较之其他租车邮件的拒绝更高：快捷性、安全性、灵活性、低成本。因此，同城租车在现实运营操作者中就必须一种高效、便宜的模式，以适应环境市场需求。

　　张鑫认为，目前为止所谓的快递业，不管是的组织架构、生态模型、业务管控都不是基于同城租车的发展方式设计的，还没哪家企业在同城租车行业当中运作模式很明了、很顺利。因此必需通过互联网这种高效的工具来改变传统同城租车的运作模式，以符合新的市场需求。　　此外，租车行业是一个低人力附加值的行业，在人的限于上、密度上有一定的拒绝。《全国社会化电商物流从业人员研究报告》表明，2015年全国社会化电商从业人员总数为203.3万人，这些人员分担了当年全国206亿件包覆的主要送递服务。

而从现实情况来看，租车行业的从业人员必须稍年轻化，这就给同城租车发展过程中从业人员带给一定的发展空间。　　“较慢交的核心价值观是让觉得人过得更佳。我们应当让从业者某种程度沦为一个送来租车的‘小哥’，也可以沦为这个行业的推动者，使他们需要从一个个人发展成一个站点，从一个站点扩展到有所不同城区，让较慢拿着他们获取原始的职业下降地下通道。

”张鑫在谈及较慢交的发展理念时说。　　用“互联网+”解决问题发展中的痛点　　同城租车是为解决问题城市内租车及时性和便捷性的运作体系，目标是减轻中心城区交通压力、提高城市租车运作效率。“我指出，传统的同城租车目前归属于‘老弱病残’的状态。

由于之前同城租车主要业务是商务文件，而这一类又不会被顺丰等租车抢走去市场份额。某种程度因为老龄化，使得传统同城租车企业对新鲜事物发展的拒绝接受速度偏慢，这就造成了同城租车运营效率低落，服务品质参差不齐。”在谈及当下同城租车行业发展症结时，张鑫回应。　　而与互联网的融合才是给传统同城租车业务带给了新的模式运作。

张鑫指出，互联网首先可以转变之前同城租车在数据处理效率低落的方面问题，同成倍快件数据过于多，导致辅助数据处理人员数量拒绝低，通过互联网数据化、系统化的方式，减少这块的人力成本，提升数据处理速度。　　据理解，较慢交就是基于一个全新的商业运作机制，从而减少快递公司提供客户的成本，提升一线人员的收益占到比。据张鑫讲解，较慢交在同城租车行业做到了一个大胆的尝试，超越了原先的快递公司业务处置类型以及原先业务发展中的隔绝，构成了落地配上，同城件、商务件等各式各样的仓储的组织结构。

　　“较慢交是将这些各自发展的公司，的组织统合在一起。根据有所不同的属性、类型，通过‘互联网+’的方式，利用SaaS（一种基于互联网获取软件服务的应用于模式，用网格化协作和智能运力分配构建拟合的协作效率以及成本结构）系统来链接各方的仓储力量。

通过算法使各方的仓储力量获得最高效用于，提高仓储服务品质，减少仓储收益。让整个同城租车行业的执行力和的组织力通过一套标准去规范和完备。使得所有的同城快递公司从以前单一的不能服务商家的状态发展沦为也可以服务于个人客户，扩展业务类型。

”张鑫明确讲解说道。　　“我们期望通过这样一个互联网创意的平台，我们的租车员能沦为大家生活中的助理和朋友。你不会找到出售的水果、蔬菜甚至药品都是同一个人送往你手中，你的家里。

双方不会构成一种相互的倚赖，他不会沦为你生活的帮忙。”张鑫最后说道。

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